Dans la société actuelle, de plus en plus de voitures sont entrées dans l'ère des nouvelles énergies, mais les véhicules électriques posent de plus en plus de problèmes. Ils sont principalement utilisés dans le système de chauffage et de refroidissement des véhicules électriques. Dans le module thermique, les radiateurs de véhicules électriques sont principalement utilisés pour les véhicules électriques. La dissipation thermique joue un rôle important. Maintenant, je vais présenter le principe de fonctionnement du radiateur de voiture à l'usine thermique de Yuanyang.
Chauffage de voiture et son principe de fonctionnement - introduction au principe
Grâce à des recherches sur les matériaux de référence des voitures de petite série, il a été constaté que la plupart des radiateurs des véhicules électriques sont essentiellement en aluminium, et que les conduites d'eau et les radiateurs sont également principalement en aluminium. Le tuyau d'eau en aluminium est plat et les broches sont ondulées, soulignant les performances de refroidissement, la direction d'installation est perpendiculaire à la direction du flux d'air et la résistance au vent est faible, de manière à maximiser l'efficacité du refroidissement. L'antigel s'écoule dans le noyau du radiateur et l'air s'écoule hors du noyau du radiateur. Le liquide antigel chaud libère de la chaleur vers le corps d'air et devient froid, et le corps d'air froid absorbe la chaleur du rayonnement antigel pour se réchauffer et libère de la chaleur tout au long du cycle.
Le radiateur du véhicule électrique est un élément important du système de refroidissement du moteur refroidi par eau de l'automobile. Avec le développement du marché automobile chinois, le radiateur pour véhicules électriques évolue également dans le sens de la légèreté, du rapport qualité-prix et de la commodité. À l'heure actuelle, les radiateurs pour véhicules électriques domestiques se concentrent sur le type CC et le type à flux transversal. La structure du noyau chauffant peut être divisée en deux types: le type à plaque tubulaire et le type large et épais. Le noyau d’un radiateur tubulaire est constitué de nombreux tuyaux et radiateurs de micro-refroidissement. Le conduit de refroidissement utilise une section circulaire plate pour réduire la résistance de l'air et augmenter la zone de transfert de chaleur. Introduction au principe de fonctionnement du radiateur
Lorsque vous démarrez votre voiture, la chaleur générée est suffisante pour détruire la voiture elle-même. Par conséquent, installez un système de refroidissement sur la voiture pour protéger la voiture des dommages et maintenir le moteur dans une plage de température modérée. Le radiateur est un élément essentiel du système de refroidissement, protégeant le moteur des dommages causés par la surchauffe. Le principe du radiateur est de réduire la température de l'antigel moteur sur le radiateur par l'air froid. Le dissipateur thermique se compose de deux structures principales. L'une est une plaque de refroidissement composée de petits tubes plats et l'autre est un réservoir de trop-plein (haut, bas ou côtés de la plaque de refroidissement).
Le rôle des radiateurs de voiture dans les équipements automobiles n'est pas nécessairement aussi simple que le refroidissement. Pour rappel, lors du nettoyage du couvercle du condenseur du réservoir avec un pistolet à eau haute pression, ne vous précipitez pas dans le moteur. Toutes les voitures utilisent désormais des systèmes d'injection électronique de carburant, de sorte que le compartiment moteur comprend l'ordinateur moteur, l'ordinateur de transmission, l'ordinateur d'allumage, divers capteurs et actionneurs. Un rinçage au jet d'eau haute pression peut provoquer un court-circuit et endommager le calculateur moteur.
