Il est à noter que lorsque le nombre d'ailettes du radiateur est de 8 et que la surface est de 0,045 m2, la résistance thermique du radiateur est la plus faible, tandis que lorsque le nombre d'ailettes du radiateur est de 15 et la surface est de 0,045 m2. est de 0,084 m2, la résistance thermique du radiateur est plus élevée.
Les fabricants de ventilateurs de refroidissement spécifient souvent le débit maximal du ventilateur lorsqu'ils répertorient les performances des ventilateurs, ce qui peut être trompeur pour ceux qui ne sont pas familiers avec les ventilateurs. Comme le montre la figure 5, la vitesse du ventilateur est inversement proportionnelle à la chute de pression du ventilateur. Le débit maximum se produit lorsque la chute de pression du ventilateur est nulle, et cela ne se produit que lorsque l'air peut circuler librement dans et hors du ventilateur lorsqu'il n'y a aucun obstacle devant ou derrière le ventilateur.
Une fois qu'un obstacle est placé devant le ventilateur, comme un radiateur, il y aura une chute de pression positive sur le ventilateur. Plus l’obstacle bloque l’air entrant, plus la chute de pression est importante. FIGUE. La figure 5 montre la courbe de débit pression PQ du ventilateur en refroidissement électronique. Plus la chute de pression à travers le ventilateur est importante, plus le débit fourni par le ventilateur est faible. Plus la densité des ailettes du radiateur est grande, plus la résistance au flux d'air est grande, ce qui entraîne une perte de charge plus élevée sur le ventilateur et un débit d'air fourni par le ventilateur plus faible. L'intersection de la courbe de débit de pression du ventilateur et de la courbe de débit de pression du radiateur constitue le point de fonctionnement du ventilateur, comme le montre la FIG. 5.
Pour maximiser la dissipation thermique à un certain volume d'air, une taille raisonnable de ventilateur et de radiateur doit être sélectionnée, et le débit maximum du ventilateur ne doit pas être utilisé pour évaluer les performances de dissipation thermique. Ventilation et refroidissement du liquide de refroidissement haute température dans le réservoir de refroidissement du moteur, afin de réduire la température de fonctionnement du moteur. Pour la ventilation et le refroidissement du condenseur dans le système de climatisation, l'état du réfrigérant traversant le condenseur est transformé de l'état gazeux à haute pression à l'état liquide à haute pression, de sorte qu'une meilleure atomisation puisse être obtenue ultérieurement via le détendeur. et un meilleur effet de climatisation et de réfrigération peut être obtenu.
Les modèles équipés de turbocompresseurs à gaz d'échappement refroidiront l'air sous pression via des refroidisseurs intermédiaires ou des réservoirs d'eau de refroidissement turbocompressés, et le ventilateur du radiateur aidera à la ventilation et au refroidissement.
